钢丝断了的旧胎照样用,没有质检流入市场——山西汾阳小作坊翻新轮胎调查-新华网
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2023 06/30 15:49:29
来源:新华网

钢丝断了的旧胎照样用,没有质检流入市场——山西汾阳小作坊翻新轮胎调查

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  新华社太原6月30日电题:钢丝断了的旧胎照样用,没有质检流入市场——山西汾阳小作坊翻新轮胎调查

  新华社“新华视点”记者秦交锋、赵阳、柴婷

  有硬伤的旧轮胎被裹上几层橡胶,加热、铸造花纹后以新面貌进入市场;小轮胎被强行塞进大轮胎,号称承载力可增数倍……

  旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法,但“新华视点”记者在山西省汾阳市调查发现,一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新,工艺不规范,甚至没有基本的质量检测设备,产生行车安全隐患。

  载重车、工程车的翻新胎都能做,没有质检报告、合规标志

  汾阳市是全国较大的废旧轮胎回收集散地,废旧轮胎综合利用是当地重点发展产业。记者近日浏览社交平台发现,有大量售卖翻新胎的视频,拍摄地点均来自汾阳。

  在其中一段视频中,一辆叉车正在将轮胎装车,并用红色字体醒目标注“1400-25钢丝套顶胎走起”;在另一段视频中,送货车上贴着一米多长的广告横幅“钢丝套顶胎货发全国”,并印有地址和电话。

  网上多位卖家表示,载重车、工程车的翻新胎都能做,价格便宜,均价每条500元左右。以载重货车轮胎为例,普通品牌的新胎每条价格约700元,而翻新胎只需400元。

  记者询问多位卖家翻新胎是否有质检报告,他们均表示没有。一位卖家说:“如果一个月内出现胎面接头断开、胎胶起层等问题,可以免费换。”

  山东一家轮胎翻新厂负责人介绍,正规厂家的翻新轮胎都有质检报告,轮胎上会标明生产厂家以及合格标识码。厂家会提供给大客户出厂清单,小客户也会有相应的回货单。

  广东一家轮胎翻新厂销售人员也表示,根据市场监管部门的要求,企业要与有资质的第三方检测机构合作对翻新轮胎进行检测,并将质检报告提供给买家。此外,企业还建立可追溯的生产记录和销售记录档案,以确保产品的出厂质量和售后服务。

  此外,根据2007年发布的国家标准《载重汽车翻新轮胎》,翻新轮胎必须标注“RETREAD”或“翻新”字样,并标注翻新次数、翻新批号。但记者询问多个卖家,其翻新的轮胎均没有符合国标规定的相关标志。

  有硬伤的旧轮胎被翻新,加工工艺存安全风险

  根据网上相关线索,记者赴汾阳市阳城镇。在史家堡村、见喜村等村庄,处处可见回收来的废旧轮胎堆放在村庄的路旁、田地边。

  记者发现,当地周边村庄里有多家轮胎翻新作坊。一些小作坊在翻新轮胎过程中存在诸多问题。

  ——有硬伤的废旧轮胎仍被用来翻新。

  《载重汽车翻新轮胎》规定,胎面局部磨损且伤及缓冲层或带束层的轮胎不应用于翻新。但记者在见喜村一家轮胎翻修作坊看到,多个用于翻新的轮胎破损严重,有的甚至带束层的钢丝暴露在外,且多处已经断裂。

  在史家堡村一个轮胎翻新车间,记者发现,一个正在翻新的工程机械车辆的宽幅轮胎最里层,有一个直径约10厘米的圆形补丁,气密层明显遭到损伤。

  国家发改委2007年发布的行业标准《工程机械翻新轮胎》明确规定,用于翻新的胎体,不允许有气密层的损伤。一家轮胎厂负责人说,如果气密性无法保障,容易造成轮胎鼓包和脱层,产生危险。

  ——多层全包和“大套小”等工艺存安全风险。

  记者走进当地一个轮胎翻新车间,看到10台直径2米、高1米的圆形翻新设备散发着热气,压力表指针显示有1.67兆帕的压强。旧轮胎包裹多层橡胶,被放入这种特定的密闭设备里加压加热,重新铸造轮胎花纹。

  知情人士介绍,这种全包的翻新方法在当地叫“活络模”。多位轮胎翻新业内人士表示,这种翻新方法会加速橡胶老化,造成轮胎耐穿刺等机械性能下降,而且胎侧加厚影响散热,增加高速行驶爆胎隐患。

  记者在另一家翻新作坊还看到“双胞胎”式翻新,即将一个小胎塞入大胎当中,或者将大胎外面再套一个胎顶,实现所谓的“双重保障”。一家轮胎厂负责人告诉记者,这种翻新手法不仅增加了轮胎重量,还影响散热增加爆胎风险。

  令人担忧的是,这些翻新轮胎作坊都没有基本的质量检测设备。

  根据工业和信息化部2020年发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》,轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统,采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备,对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。

  然而,记者走访多家小作坊,没有看到一家拥有钉孔检测机、轮胎充气压力检测机等质量检测设备。“不仅我没有,周边的翻新厂都没有。干了好多年,质量肯定没问题。”一家作坊老板说。

  问题翻新轮胎易引发事故,应加强市场监管

  多家轮胎翻新作坊老板介绍,一年可以卖一两千条翻新轮胎,主要是走量搞批发,还邮寄到外地。

  当地知情人士介绍,有的翻新胎还高仿大品牌。记者在一家厂房采访发现,场地里堆放着一些翻新胎,其胎侧品牌有11个英文字母,与某品牌极为相似,只将中间第7个字母原本的“S”变成字母“H”。

  “一个翻新胎相比新胎可以便宜一二百元,一辆半挂大型货车有12个后轮,一辆车就可以省下1000多元。”汾阳市路边一家修理厂的工人说,一些人图便宜,安全问题没考虑那么多。

  针对小作坊生产翻新轮胎的监管问题,记者采访了当地相关部门。汾阳市工业和信息化局负责人在看过记者的采访视频后,表示不了解这些情况;汾阳市阳城镇相关负责人说,镇政府进行过多次打击取缔,执法方式是要求企业根据镇政府下达的通知书自行取缔。

  近几年,问题翻新轮胎曾引发多起交通事故,造成人员和财产损失。2023年6月7日,在山西二广高速502公里处,发生一起面包车侧翻的交通事故。该车辆轮胎为套顶胎,在车速较快的情况下,胎顶脱落,最终导致轮胎爆胎,车辆失控后侧翻。据了解,司机花200元在路边修理店购买的套顶胎,没有质检报告等随胎凭证。

  2021年5月,二广高速山西北段连续2天发生2起汽车侧翻事故,均为套顶胎引发的单方事故,致1人死亡。

  据了解,江苏、浙江等多地市场监管部门已经开展了翻新胎专项执法检查。多位受访人士呼吁,轮胎翻新事关公共交通安全,应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用,加强市场监管。(完)

【纠错】 【责任编辑:王浩庆】